岐阜基地航空祭2011・飛行デモ
アフターバーナーを吹かし、主翼端からはベーパーを曳いて離陸・上昇中のF-15J。日米で生産された大半を占める単座型。
まだまだ現役の要撃戦闘機F-4EJ「ファントムII」。艦載機として開発され、初飛行から50年ほどが経ち、米国では引退したが、日本をはじめ、多くの国で2012年以降も
使われる予定であり、西側機としては、約5,200機と、唯一5,000を越す機が生産された。原型は1958年に飛行し、ベトナム戦争での評価で、旧西側国で導入された。
Ｆ−２Ｂ戦闘機。当初はＦ−１と同じく「支援戦闘機」とされていたが、現在では「戦闘機」に区分されている。
複座型のＦ−２Ｂ戦闘機
単座型のＦ−２Ａ戦闘機
左からＦ−１５Ｊ、Ｔ−７初等練習機、そしてＦ−２Ｂ戦闘機
異機種編隊飛行（その１）。左からＴ−４中等練習機、Ｆ−４ＥＪ戦闘機が２機、Ｆ−１５戦闘機、そしてＦ−２Ｂ戦闘機。
上掲の異種編隊を通過時、横から撮影したところ
Ｆ−１５Ｊに対して空中給油デモを行っているＫＣ−７６７Ｊ空中給油・輸送機
Ｃ−１３０輸送機。１６機購入された（ライセンス生産はされていない）。イラクに派遣され、その際に地上からの被発見性を下げるため、写真の水色（空色）塗装がなされた。
Ｃ−１輸送機。強力なエンジンを搭載し、中型機には異例の機体を９０度ロールしての急旋回が可能である。
Ｆ−４ＥＪ。国内に残る数少ない稼働機
F-15J
Ｆ−２Ａ戦闘機（単座）（左）とＦ−２Ｂ戦闘機（複座）。
異機種編隊飛行（その２）。先頭中央にはＣ−１輸送機がいる。
Ｆ−１５Ｊ
異機種編隊飛行（その３）。
Ｆ−２Ａ。Ｆ−２は試作機４機を除き９４機が調達・配備されている。
異種編隊飛行（その４）。当日はこのような異種編隊飛行デモを４回行った。
U-125A救難捜索機。全国の航空自衛隊航空救難隊へ配備されている。
Ｃ−１輸送機
帰還する航空機たち。左上はＵＨ−６０Ｊヘリコプタ、右上は早期警戒機Ｅ−２Ｃホークアイ、左下はＣ−１３０輸送機、右下はＦ４の偵察機型ＲＦ−４ＥＪ。
日本ではＦ−１５Ｊ（単座）×１６５機とＦ−１５ＤＪ（複座）×４８機が生産・調達され、２０１１年現在、アメリカに次いで最も多い約２００機を運用している。
