岐阜基地航空祭2011・地上展示

平成２３年（２０１１）１１月２７日（日）、昨年に比べ約１か月遅く開催された。開場８時前にゲートが開かれた。

駐機中のブルーインパルス。３代目のベース機：Ｔ－４中等練習機は、エンジンを含めた純国産の亜音速ジェット練習機。1988年から2003年迄に試作機を含め212機が量産された。2基のターボファンエンジンにより最高速度はマッハ0.91（約1,100km/h）に達する。全長13.0m×全幅9.9m×全高4.6m。

Ｆ－４ＥＪの偵察機仕様のＲＦ－４ＥＪ。機首には２０ｍｍ機関砲は装備されていない。乗員２名、最高速度まっは２．２、全長１９．２ｍ×全幅１１．７ｍ、離陸重量約２６ｔ。

ＲＦ－４ＥＪは唯一、茨城県百里基地の偵察航空隊に所属し、今回は同基地からのゲスト出演である。

XC-2試作輸送機。2010年1月に初飛行し、2013年度以降に装備化が予定されている大型輸送機で、空虚重量約61ton、最大離陸重量約141tonで最大積載量は37.6tonと大きく、荷室幅約4m×高さ約4mから、74式戦車1両が運べるのではないかとさえ思われる。全長43.9m×全幅44.4m×全高14.2m、37ton積載状態で航続距離5,000km以上、大型ターボファンジェットエンジン2基で巡航速度は約M0.8である。同機は試験中で、未だ防衛省技術研究本部所属である。

XC-2の機首部と大型のターボファンエンジン。米GE社製のCF6-80C2K1F型で、1基の推力は27.9tonfに達する。ボーイング747-400等にも採用されている実績あるエンジンである。

C-1輸送機。全長29.0m×全幅30.6m×全高10.0m。最大離陸重量約38.7ton、最大積載量約8ton。エンジン推力約6.6tonf×2基で輸送機としては高い機動性を有する。

早期警戒機E-2Cホークアイ。直径7.3mのレーダーはレドームごと10秒に1回転する。探知距離は560kmで、約2,000の目標を識別できる。レーダー他電子装置は勿論適宜更新されているが、初期型の初飛行は1960年10月と古い。

運動能力向上機 T-2 CCV（Control Configured Vehicle）。T-2高等練習機T-2の3号機を改造して開発された。機首下に垂直翼1枚、水平2枚のカナード翼を取り付け、付加したコンピュータ類電子機器の補助にもよって、1983年以降の実験航空団での試験飛行では優れた性能を発揮した。その成果は現支援戦闘機F-2の開発にも活かされた。全長約17.9m×全幅約7.9m×高さ約4.4m。自重10.1ｔ。エンジン推力約2,130kgf（アフターバーナー使用で約3,200kgf）×2、最高速度約M1.6、航続距離約2,600km。

上掲のF-15の先代のF-4IIファントム。機体中央胴体部は塗装や材質の関係で装甲されているかのようで非常に重厚感を感じさせられる。ベトナム戦争にもかかわった機種であるが、これから先何年も主要装備となる。

Ｆ－８６Ｆ戦闘機。昭和２９年（１９５４）に発足した航空自衛隊の最初の主力戦闘機として１９６０年頃には最大約４８０機が運用され、１９８２年に全機退役した。乗員１名、エンジン推力約２．８ｔｏｎｆ×１基、最高速度マッハ０．８９。全長１１．４ｍ×全幅１１．９ｍ。

Ｆ－１０４Ｊ戦闘機。Ｆ－１０４は軽量でシンプルな機体に強力なジェットエンジンを搭載し、機動性とともに高速性を高めた。原型機は１９５４年に初飛行し、航空自衛隊では最大約２３０機が運用され、１９８６年に全機が退役した。エンジン推力約７．２ｔｏｎｆ×１基、最高速度マッハ２．２．全長１６．７ｍ×全幅６．７ｍ

手前はＴ－３４Ａ初等練習機。最高速度約２９０ｋｍ/ｈ。１９５３年から１９８１年迄運用されていた。