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| その他戦艦・巡洋戦艦 (長門級より前級) |
1894年(明治27年)の日清戦争において、清国82隻に対し日本は28隻で臨んだが、日本は勝つべくして勝ったと言われる。そして、その勝利の結果が因縁となって1904年(明治37年)に戦端が開かれた日露戦争、特に1905年(明治38年)5月27日〜28日の日本海海戦では、それまで劣勢とされていた日本艦隊が大国ロシア艦隊に完勝した。
日本は、日露戦争に備えて、戦艦「富士」以降の30cm主砲4門を備えた当時最新鋭のイギリス製戦艦6隻を中心に、20cm主砲4門(1艦のみ+25cm砲1門)と15cm副砲多数を備えた巡洋艦8隻により臨んだ。しかし、ロシア艦隊はさらに多勢であった。
初の本格的戦艦として整備されたのは、30cm主砲、最大速度約18ノットの上述の「富士」(1897年/明治30年8月
竣工)以降である。
第1次世界大戦では海戦に参戦しなかったが、そのことで、最新の戦訓は同盟国から伝えられるだけであった(「長門」級以下の八八艦隊(上述)主力艦には様々な戦訓が盛り込まれたが)。
イギリスで初のド級戦艦「ドレッドノート」が出現するまで、1912年(大正元年)竣工の日本初のド級戦艦とも言われた「河内」級(河内、摂津)2艦は、30.5cm主砲を12門備えた、竣工当時、強力な戦艦であった。しかし、30.5cm主砲の砲身長が2種類(45口径砲と50口径砲)であったため、結果的に、ド級艦(単一巨砲を備えること)とみなされず、竣工時点で既に旧式化してしまった。一方、工期の違いなどから、翌年1913年(大正2年)には超ド級巡洋戦艦(概ね13インチ以上の主砲)「金剛」級(35.6cm主砲×8門)が就役して、日本は超ド級戦艦時代に入っている。
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| Fuji |
| 日本最初の近代6戦艦( 富士級2隻＋ 敷島級4隻 ) ( Battle Ship Fuji class & Shikishima class ) |
1905年(明治38年)5月27・28日に日本・ロシア間で戦われた日本海海戦において、東郷平八郎連合艦隊司令長官や参謀らが当時最新鋭戦の「三笠」に座乗、指揮する日本艦隊は、ロシア・バルチック艦隊(司令官ロジェストヴェンスキーらが座乗)に圧勝した。
しかし、日本海海戦において、同クラス艦種の隻数などでロシアは大いに優位であったし、日本は、日本海海戦直前に、虎の子の30cm主砲6戦艦のうち2隻(初瀬、八島)を機雷により失うという不運に見舞われた。それらは舷側水線部装甲厚は40cm以上もあったが(ただし、材質強度は低く、後の戦艦等の装甲厚さとは意味が異なった)、機雷一発で撃沈されるというのは、当時はまだ水線下防御が重視されず、薄弱であったためであろう。けれど、日本海海戦では、戦闘開始後30分とも言われる短時間に勝敗は決した。この海戦での圧勝と、苦しいが「負けてはいない」陸戦により日本は、イギリス他の仲介も得て、有利に講和して終戦へとつなぐことができた。なお、上述6隻の戦艦就役時、日本は同級のような大型高性能な戦艦の設計、建造は困難であったので、イギリスで建造された。 |
| Fuji |
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戦艦 富士
1894年(明治27年)から翌年4月まで行われた日清戦争の海軍増強において計画されたが間に合わず、同戦争勝利終結後に就役した(「富士」、「八島」とも1897年(明治30年))。なお同型艦「八島」は、1904年(明治37年)5月15日に、わずか数時間の間に同じ新鋭戦艦「初瀬」とともに旅順港外で触雷(ロシアが敷設した機雷)により沈没してしまい、当時、日本海軍にとって最悪の事態となってしまった。
要目
常備排水量12,649ton。全長112.2m×最大幅21.9m。 機関 石炭専焼缶レシプロ蒸気機関、13,500馬力/18.3ノット(約33.8km/h))、航続距離
航続力4,000浬(7,400km)/10ノット。 兵装 30.5cm(12インチ)40口径2連装主砲塔×2基、15.2cm(6インチ)40口径単装砲×10基、47mm単装砲×24基、45.7cm(18インチ)魚雷発射管×5門。装甲
舷側水線部457mm(最大18インチ。この厚みは後の「大和」級さえ上回るが、材質等は劣ったものである)、水平甲板63〜76mm(2.5〜3インチ)、司令塔356mm(14インチ、最大)。計画乗員数762名。同型艦：「八島」。 |
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戦艦 朝日
1897年(明治30年)、世界最新鋭戦艦「富士」、「八島」が就役した。その後、清国に比べはるかに強大な海軍力を有するロシアとの情勢悪化などあって、新たに「敷島」型として、続く「朝日」、「初瀬」、「三笠」とともに4隻が追加装備された。1900年(明治33年)7月竣工。要目は次の「三笠」参照。 |
| Mikasa |
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戦艦 三笠 ( → 記念館三笠 )
1902年(明治35年)3月竣工。日本海海戦(日露戦争)では、連合艦隊旗艦となり東郷平八郎司令長官や参謀らが乗艦して指揮を執り、大勝利を収めた日本でも有名な戦艦。主砲力等の性能も、他の5戦艦とも世界最高レベルであった。
要目
常備排水量15,362ton。全長120m×最大幅22.9m。 機関 石炭専焼缶レシプロ蒸気機関、15,000馬力/18ノット(約33.3km/h)、航続距離
航続力5,000浬(9,260km)/10ノット。 兵装 30.5cm(12インチ)40口径2連装主砲塔×2基、15.2cm(6インチ)40口径単装砲×14基、76mm(3インチ)40口径単装砲×20基、45.7cm(18インチ)水中魚雷発射管×4門。
装甲 舷側水線部229mm(9インチ、最大)、水平甲板51mm(2インチ)、司令塔343mm(13.5インチ、最大)。計画乗員数859名。
同型艦：「敷島」「初瀬」「朝日」。 |
| Kawachi |
| 戦艦 河内 級 ( Battle Ship Kawachi class ) |
戦艦 河内 型
1909年(明治42年)に起工され、1912年(明治45年)3月31日竣工。12インチ(30.5cm)主砲を12門(2連装砲塔×6基)装備した強力な戦艦であった。しかし同一口径であっても、50口径砲と45口径砲が混在していた。そのため斉射の際に調整が必要であった。それゆえ、厳密には単一主砲ではなく、英ドレッドノートの出現後に竣工した本艦級は、竣工の時点で既に旧式(前ド級戦艦)とみなされてしまった。
仮に射程等で優れた50口径砲を備えず、全て一般的な45口径砲に統一していれば、本級も明確に「ド級戦艦」とされて、高い評価が得られたであろうか。実際、50口径砲を減装薬して、その砲弾初速を45口径砲に合わせて低くしていたので、50口径砲装備の意義が見出せない。もともと、予算が足りず、当初計画の50口径砲統一が45口径砲統一に代わり、それに対し東郷軍令部長(当時。日本海海戦時の連合艦隊司令長官)が中心線上だけでも強力な50口径砲にと命じたためという話もあるそうである)。また、英ドレッドノートは2年に満たない短工期で1906年に竣工しているから、いずれにせよ、「世界初のド級戦艦」となるのは無理であった。
要目
常備排水量20,800ton。全長160.3m×最大幅25.7m。機関 石油/石炭混焼缶＋タービン、25,000馬力/最大速度20ノット(約37km/h)、航続力2,700浬(5,000km)/18ノット。兵装
主砲30.5cm50口径2連装砲×2基(中心線上前後各1基)、30.5cm45口径2連装砲×4基(各舷2基ずつ)、15.2cm(6インチ)45口径単装砲×10基、7.6cm(3インチ)単装砲×16基、46cm(18インチ)水中魚雷発射管×5門。装甲
舷側水線部305mm(最大)、水平甲板76mm(最大)、水線下178mm(最大)、司令塔254mm。計画乗員数約986名。同型艦：摂津。 |
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| 河内 1912年(明治45年)竣工。1918年(大正7年)7月、火薬庫の発火・爆発により沈没した。 |
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| 摂津 1912年(明治45年)、ド級戦艦とはなり得なかったが、当時、日本が世界最強を期待した日本初の2万ton越えの大艦であった。大正天皇の御召艦にもなったが、その後、ワシントン軍縮会議において戦艦陸奥の存続に代わって、兵装、装甲を外して(爆撃)標的艦(戦力外)に転籍された(1923年)。標的艦のまま、太平洋戦争末期のの空襲で着底する迄は稼働していた。本級では、主砲の口径(砲身長)が45口径と50口径で異なったが、50口径砲を減装薬した斉射によって、遠距離にある同一目標を集中射撃するのは難しかったと思われる。 |
| Kongo |
| 巡洋戦艦 金剛 級 ( Battle Cruiser KONGO class ) |
太平洋戦争では最古参の日本戦艦(装甲厚等でみれば巡洋戦艦)であったが、結果的には戦没するまで最も活躍した日本戦艦4隻であった。1番艦「金剛」のみがイギリスに発注され、1913年(大正2年)8月に竣工、同年内に日本に到着した。並行して図面等資料も日本に送られ、「比叡」(1914年竣工)、「榛名」(1915年竣工)、「霧島」(1915年竣工)は日本国内で建造され、竣工した。先がけて35.6cm(14インチ)砲を備え、防護、速度も当時の巡洋戦艦として最高レベルにあった。第1次世界大戦においてイギリスが、互角なドイツ艦隊への対抗手段として本級の貸与を申し入れたともいわれる。当時、日英は友好関係にあり、日露戦争の勝利もそれによるところが大きかった。そして、第1次世界大戦へ、より明確に参加して運用を習得できていれば、その後の日本戦艦群の運命は大きく変わったかもしれない。貸与して、当時まだ大国であったイギリスに感謝されていれば、その後の日本国の運命さえも好転していたかもしれない。
その後、4艦とも2回の大改装を経て、特に最大速度が約30ノットになったことで、空母機動部隊への随伴が可能となり、太平洋戦域を縦横無尽に高速移動できた。巡洋戦艦としての舷側最大装甲厚203mm(8インチ)は終始殆ど増加されなかったので、薄弱感はあるが、機動部隊随伴であれば、戦艦級の装甲防護力は必要なかった。
1942年(昭和17年)10月13日夜から、「金剛」、「榛名」の2艦がガダルカナル島のヘンダーソン飛行場へ猛烈な艦砲射撃を行い、一時、使用不能とした。しかし、当然ながらすぐに修復されてしまう。そして、「金剛」級を投入して再び夜間射撃を行おうとした際、第3次ソロモン海戦において、以下が起こった。
先ず、「比叡」が夜戦作戦中に米艦船と交戦の末、操艦機能喪失の後、11月13日、日本の魚雷によって海没処分された。日本の太平洋戦争初の喪失戦艦となった。 また、同海戦において、やはりヘンダーソン飛行場を艦砲射撃しようとして、11月15日の夜戦で「霧島」が米艦隊の「サウスダコタ」と「ワシントン」の40cm砲戦艦等との激戦の末、「比叡」に続く2番目の日本喪失戦艦となった。巡洋戦艦である「金剛級」は、自艦の35.6cm砲にも十分耐えられないので、米戦艦の40.6cm(16インチ)砲弾を防護できるはずもなかった。
しかし、主砲戦を期待された戦艦として殆ど活躍できなかった日本戦艦のうち、艦隊随伴任務、地上攻撃が主体であっても、断然活躍したのはこの「金剛」級4隻であった。
要目
[竣工時] 常備排水量26,300ton。全長214.6m×最大幅28.0m。機関 蒸気タービン
64,000馬力、最大速力27.5ノット(約50.9km/h)、航続距離8,000浬(14,800km) /14ノット。兵装
35.6センチ(14インチ)45口径連装砲×4基、15.2cm50口径単装砲×16基、7.6cm単装砲×12基、53.3cm水中魚雷発射管×8門。
装甲 舷側水線203mm(8インチ)、甲板(水平)57mm〜67mm、砲塔最大厚254mm、司令塔最大厚254mm。計画乗員数
1,221名。同型艦：「比叡」、「榛名」、「霧島」。
[第2次改装後(各艦で、内容、時期に若干の違いがある)] 常備排水量32,000ton。全長222m×最大幅31.0m。機関
蒸気タービン 136,000馬力、最大速力 約30ノット(約55.5km/h)、航続距離10,000浬/18ノット。兵装
35.6センチ(14インチ)45口径連装砲×4基、15.2cm50口径単装砲×16基、7.6cm単装砲×12基が、12.7cm連装高角砲×6基、水中魚雷発射管は全廃。
計画乗員数 約1,300名。
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| 1913年(大正2年)、公試中の 金剛。技術習得のためもあり、1番艦の本艦は、日本側から技術者が送り込まれ、英ヴィッカース社で設計、建造が行われたが、2番艦以降は全て日本で行われた。当時の英巡洋戦艦の水準以上であった。太平洋戦争で日本が有した12隻の戦艦、巡洋戦艦のうち、一番活躍したのは、皮肉にも艦齢約30年で最古の本「金剛」級であった。 |
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| 1927年(昭和2年)〜1928年頃とされる金剛。 4基の主砲塔配置がよく分かり、艦首部より後の水線部形状が円弧のようできれいである。 |
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| 1942年(昭和17年)7月に航走する比叡。ワシントン軍縮会議(大正10(1921)〜11年)により、日本の戦艦の総割り当て排水量は規定を越えた。そのため、比叡を主力戦闘用途としないよう、「練習戦艦」に改造され、4番主砲塔と舷側装甲版を外した。基準排水量も19,500tonに減った。機関も減らされ最大速力は18ノットとなった。また、戦艦大和の艦橋構造の実験モデルにも改造された。その後、他同型艦同様に復元された。昭和17年11月の第3次ソロモン海戦において、敵艦との交戦、そして空襲によって、太平洋戦争における日本の最初の喪失戦艦となった。操艦不能となり、回収不能とされ、日本側によって処分されたともいわれる。 |
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| 榛名 昭和9年(1934年)に第2次改装を終えたところ。昭和17年10月、同型艦「金剛」とともに、ダガルカナル島ヘンダーソン飛行場を砲撃し、同飛行場を一時的ではあるが使用不能にした。同型艦と同様、攻撃といっても対艦攻撃ではなく対地攻撃であったが、主砲をフルに活用できたのは本級(巡洋)戦艦のみである。最後は呉において空襲を受けて大破着底し、終戦を迎えた。 |
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| 昭和14年4月、停泊中の霧島。 全「金剛」級に実施された主要な2回の大改装(約30ノットへの速度向上ほか)を完了し、有力な巡洋戦艦となった。本艦は、1942年11月の第3次ソロモン海戦において、日本が長く猛訓練を行ってきたものの実践できなかった戦艦同士の砲戦を、より強力な40cm主砲戦艦2隻(サウスダコタ、ワシントン)等を相手に戦った唯一の主力艦である。兵装比で勝ち目はなく戦没したが、善戦した。 |
| Fuso |
| 戦艦 扶桑 級 ( Battle Ship FUSO class ) |
旧式な設計が指摘されてド級戦艦とみなされなかった薄幸な「河内」型戦艦で得た知見と、金剛型巡洋戦艦で得た最新技術を容れて計画された日本初の超ド級戦艦であった。35.6cm(14インチ)主砲連装×6基12門、舷側水線装甲厚305mm(12インチ)等、1916年5月の英独主力艦によるジュットランド沖海戦でも十分優位に立てるレベルにあり、当時の戦艦として十分な攻防性能であった。しかし、6基の中心線配置の主砲塔配置により、改装前後とも缶、機関のスペースが十分取れず、終始低速となった。それにより、高速機動艦隊の時代であった太平洋戦争では、致命的に活躍の場がなかった。
1944年(昭和19年)10月25日、比島沖海戦(スリガオ海峡夜戦)において、同型艦「扶桑」、「山城」揃って戦没した。アメリカ側は2艦を含めた艦隊の動きを察知していて、戦艦6隻他により成る強力な兵力で待ち伏せていた。そして2艦の最期は、上述の「金剛」型に比べて地味な、寂しいものであった。
要目 [扶桑 第2次改装後]
基準備排水量34,700ton。全長212.7m×最大幅30.6m。機関 蒸気タービン 75,000馬力、最大速力24.7ノット(約45.7km/h)、航続距離11,800浬(21,800km)
/16ノット。兵装 35.6センチ(14インチ)45口径連装砲×6基、15.2cm単装砲×14基、12.7cm40口径連装高角砲×4基、7.6cm単装砲12基。
装甲 舷側水線305mm(12インチ)、甲板(水平)102mm(4インチ)、砲塔前楯254mm、砲塔側楯254mm、砲塔天蓋152mm、司令塔最大厚302mm。
計画乗員数 約1,400名。 同型艦「山城」 |
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| 1930年(昭和5年)からの第1次改装後の扶桑。35.6cm連装主砲塔6基の配置が分かる。3連装砲塔×4基の案もあったが、金剛型の35.6cm連装砲塔の実績が大きかったようである。長さ方向に主砲塔だらけであり、機関スペースが十分取れず、大改装後であっても、速度向上できず、活躍の場を逸した。 |
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| 山城 測距儀を高位置に設置する必要から、艦橋が非常に高くかつ細く見える。時期にもよるが、第3主砲塔の格納方向が扶桑、山城で異なる(扶桑は砲身が前方指向、山城は後方指向)。それにより扶桑の艦橋後面下部は、第3主砲塔砲身によってえぐられているように不安定に映り、外見上の大きな特徴となっている。 |
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| 戦艦 扶桑 ( by とんぺい ) |
| Ise |
| 戦艦 伊勢 級 ( Battle Ship ISE class ) |
伊勢級2隻は、扶桑級戦艦の3、4番艦として計画されていた。しかし、その予算成立が遅延し、扶桑級自体にも主砲斉射時の爆風問題などがあり、着工前に3、4番艦は、改良型の「伊勢」級となった。扶桑級では3、4番主砲塔が煙突の前後にあることで缶・機関部を3部分にも分け、機関効率を低下させ、速度低下を招いていた。伊勢級では2砲塔ずつ背負い式となって、主砲塔スペースを効率化して機関出力をやや大きくできたので、最大速度や装甲重量をわずかながらも増大できた。また、扶桑型では副砲が15.2cm砲であったが、本級では14cm砲とすることで、人力装填作業の効率化を図った。
そして本級2艦は、1943年(昭和18年)にそれぞれ約半年をかけて、5、6番主砲塔を撤去し、飛行甲板、航空機格納庫等を設けて「航空戦艦」となった。水上爆撃機等計22機の搭載が予定され、飛行訓練も行われたが、それら機はほかへ転用され、航空戦艦として機能することはなかった。航空巡洋艦「最上」は、偵察艦として機能したが、低速・大火力の戦艦を、相反するような機能を併せ持つ航空戦艦としたことに無理があった。1945年(昭和20年)2月には両艦揃って、南方から燃料ほか物資を国内に運び込む任務を成功させたが、本来の目的とは全く異なっていた。やがて自艦の燃料もなくなり呉に係留され、同年7月の呉大空襲で、両艦とも大破着底して終戦を迎えた。
要目
[竣工時]
常備排水量31,260ton。全長208.2m×最大幅28.7m。機関 蒸気タービン 45,000馬力、最大速力23.0ノット(約42.6km/h)、航続距離8,000浬(14,800km)
/14ノット。兵装 35.6センチ(14インチ)45口径連装砲×6基、14cm50口径単装砲×20基、7.6cm40口径単装高角砲×4基、53.3cm水中魚雷発射管×6門。
装甲 舷側水線305mm(12インチ)、甲板(水平)51mm(2インチ)。計画乗員数 1,360名。
[改装後]
常備排水量35,800ton。全長213m×最大幅33.9m。、機関 蒸気タービン 80,000馬力、最大速力
約25.3ノット(約46.8km/h)、航続距離11,000浬(約20,400km)/16ノット。兵装 主砲、副砲は上と同じ。高角砲が12.7cm40口径連装4基に変更。その他機銃等適宜。
[航空戦艦時]
常備排水量35,350ton。全長220m×最大幅33.8m。機関 蒸気タービン 80,000馬力、最大速力 約25.3ノット(約46.8km/h)、航続距離9,450浬(約17,500km)/16ノット。兵装 35.6センチ(14インチ)45口径連装砲×4基、14cm副砲全廃、12.7cm40口径連装高角砲×8基。 航空機22機(最大)、カタパルト2基。 装甲：舷側水線305mm(12インチ)、甲板(水平)51mm(2インチ)、主砲塔前楯305mm、側楯305mm、天蓋76mm、バーベット部292mm、司令塔最厚部305mm。 |
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| 1917年(大正6年)に竣工した伊勢(同型艦日向は翌年竣工)。6基の主砲塔や3脚式楼等の特徴がよく表れている。当時、扶桑型2艦とともに世界最強クラスであったが、6基もの主砲塔の直列化により機関スペースが分断されて減って、速力は戦没まで終始25ノットを越えず、太平洋戦争中、殆ど活躍の場が得られなかったことは残念である。それでも扶桑型とともに、何らかの活用はできたであろうが。第1次世界大戦における最大の主力艦海戦であったジュットランド沖海戦でも、高速な巡洋戦艦の戦いが目立ち、速度が非常に重要なファクターとなっていた。 |
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昭和11年12月、公試中の伊勢。上掲の竣工時の写真に比べ、艦橋が著しく複雑化している。当時の最大速度25ノットで航走しているところと思われるが、なかなか安定感を与える艦影である。3、4番主砲塔の配置の効率化により、機関スペースが増え、扶桑級よりはわずかに優速であった。また艦橋部床面積も増えたので、改装後の扶桑に見られた艦橋基部の見た目の不安定感は本級では解消された。
25ノットという最大速度は、太平洋戦争で活躍した金剛級の30ノットと比べ、数値としてはわずか−5ノット(約9km/h)に過ぎない。しかし、第1次世界大戦の英独ジュットランド沖海戦では、主力の低速な戦艦群は殆ど会敵・会戦さえできず、高速な巡洋戦艦同士の戦闘が殆どであった。少なくとも第1次世界大戦の海戦には参加していない日本は、その辺を実習し、展開することは難しかったのかもしれない。 |
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| 航空戦艦伊勢 ミッドウェー海戦で空母4隻を失った後の新空母補充には時間がかかるため、既成大型艦の改装による航空戦力の整備が急がれた。そして、本級2隻の改造は、ミッドウェー海戦後約1年2カ月後の1943年(昭和18年)8月に写真の公試へこぎつけた。飛行甲板上にやはり試験中らしい1機が見える。しかし、せっかく完成しても、戦局の悪化による運用戦術の変更、そもそもの目的の曖昧さから、航空戦艦として運用されることはなかった。伊勢級2隻ともで無駄となってしまい、とても残念であった。 |
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| 日向 1941年(昭和16年)10月の艦影。乗員は開戦間近を知らなくても、急を告げる緊張感は漂っていたであろう。舷側部の14cm50口径単装副砲(この頃は18基)は左右に分かれ、当然反対舷側には撃てず効率が悪い。また、舷側水線部の305mm厚装甲(垂直装着)は、第1次世界大戦の30cm〜36cm級主砲弾に対するものであり、当時のドイツ巡洋戦艦の同部位最大装甲厚と同じであった。アメリカ戦艦に案外多かった40cm主砲弾は防御し切れなかった。しかし、扶桑型とともに、最大速度を実際の約25ノットから30ノット(せめて28ノット！)程度迄引き上げることができていれば(例えば主砲塔を2基撤去する等)、金剛型と合わせて計8隻の戦艦・巡洋戦艦部隊が構築でき、活躍の場も得られたであろうから、残念である。そもそも、日本海軍がそれら旧式戦艦群(長門型も合わせれば6艦)を有効活用しようとしたとは思えない。 |
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ＭＥＮＵ |
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